Thực tế, hành trình của mẫu xe này đã bắt đầu từ khá lâu. Toyota bZ7 lần đầu xuất hiện dưới dạng concept vào cuối năm 2024, trước khi bản thương mại được giới thiệu tại các triển lãm ô tô lớn trong năm 2025, tạo tiền đề cho màn mở bán chính thức hiện nay.

Sedan điện Toyota bZ7 đã ghi nhận hơn 3.000 đơn hàng chỉ trong một giờ đầu tiên mở bán.

Được phát triển bởi liên doanh GAC-Toyota, mẫu sedan điện này được định vị là dòng xe đầu bảng dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Xe có tổng cộng 5 phiên bản, với giá khởi điểm 147.800 nhân dân tệ (khoảng 563 triệu đồng) và cao nhất lên tới 199.800 nhân dân tệ (khoảng 762 triệu đồng), đã bao gồm các ưu đãi trong giai đoạn đầu.

Không chỉ dừng lại ở một sản phẩm mới, Toyota bZ7 còn được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược đẩy mạnh điện hóa của Toyota tại Trung Quốc. Trong 

bối cảnh cạnh tranh không còn nằm ở phần cứng đơn thuần, hãng đã chuyển hướng sang cuộc đua về phần mềm, khả năng kết nối và tốc độ cập nhật công nghệ.

Điều này thể hiện rõ qua việc Toyota hợp tác với các công ty công nghệ nội địa như Huawei, Xiaomi và Momenta. Xe được tích hợp hệ điều hành HarmonyOS 5.0, cho phép mở rộng trải nghiệm số hóa, đồng thời kết nối với hệ sinh thái “Human x Car x Home”, giúp người dùng điều khiển thiết bị nhà thông minh trực tiếp từ xe.

Nội thất của Toyota bZ7.

Bên cạnh đó, hệ thống hỗ trợ lái nâng cao Momenta R6 kết hợp cùng cảm biến LiDAR gắn trên nóc mang đến nhiều tính năng an toàn và tiện ích, bao gồm hỗ trợ điều hướng trong đô thị và trên cao tốc – những yếu tố ngày càng trở nên quan trọng trong phân khúc xe điện tại Trung Quốc.

Khoang nội thất của Toyota bZ7 cũng cho thấy sự thay đổi rõ rệt so với phong cách quen thuộc của Toyota. Xe tập trung vào trải nghiệm người dùng với ghế trước tích hợp sưởi, làm mát và massage, thiết kế “zero-gravity” nhằm giảm mệt mỏi khi di chuyển dài. Ngoài ra, xe còn được trang bị tủ lạnh tích hợp, màn hình trung tâm 15,6 inch dạng nổi, cụm đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch và màn hình hiển thị kính lái cỡ lớn.

Ghế ngồi của Toyota bZ7.

Không chỉ dừng ở công nghệ, Toyota còn nhấn mạnh yếu tố vận hành êm ái với hệ thống treo khí nén hai buồng, hướng tới sự ổn định và yên tĩnh trong quá trình sử dụng. Về kích thước, xe có chiều dài 5.130 mm, rộng 1.965 mm, cao 1.500 mm và trục cơ sở 3.020 mm, đặt vào phân khúc sedan điện cỡ lớn, cạnh tranh trực tiếp với những cái tên như Tesla Model S hay BYD Han.

Cung cấp năng lượng cho xe là bộ pin lithium sắt phốt phát (LFP) do CALB cung cấp, với hai tùy chọn dung lượng 71 kWh và 88 kWh. Theo công bố, phạm vi hoạt động đạt khoảng 600 km và 700 km theo chu trình CLTC. Ngoài ra, công nghệ sạc nhanh 3C cũng cho phép bổ sung khoảng 300 km quãng đường chỉ trong khoảng 10 phút trong điều kiện lý tưởng.

Đáng chú ý, Toyota cũng áp dụng chính sách bảo hành pin nhằm tăng độ tin cậy cho người dùng. Nếu dung lượng pin suy giảm quá 10% trong vòng 2 năm hoặc 50.000 km sử dụng, hãng sẽ thay thế pin miễn phí. 

Tổng thể, Toyota bZ7 không chỉ là một mẫu sedan điện mới mà còn phản ánh rõ sự thay đổi trong cách tiếp cận của hãng tại Trung Quốc. Lượng đơn đặt hàng lớn ngay trong giờ đầu mở bán là tín hiệu tích cực, nhưng đồng thời cũng cho thấy áp lực cạnh tranh mà hãng đang phải đối mặt trong cuộc đua xe điện ngày càng khốc liệt.

(Nguồn: https://baoquocte.vn/xe-dien-toyota-bz7-ghi-nhan-3100-don-dat-hang-chi-sau-mot-gio-mo-ban-375973.html)