Năm 2020, QuadraticAmoeba (trái) đã mua chiếc Hyundai Tucson đời mới nhất khi đó. Giá mua tổng cộng (tương đương) hơn 961 triệu đồng. Thực tế, ông thấy mức giá này hơi cao, nhưng với những gì mà chiếc xe mang lại, ông vẫn hài lòng và không hối hận với quyết định mua chiếc xe

Xe khá nhạy, chạy mượt mà, êm ái, dễ dàng tăng/giảm tốc. Ông vẫn giữ nguyên đánh giá này sau hơn một năm sử dụng và chạy được khoảng 20.000 km

Khi đi qua ổ gà và những đoạn đường không bằng phẳng, vẫn có cảm giác xóc nhất định. Khoảng sáng gầm không tốt bằng Creta hoặc Seltos, nhưng miễn là lái chậm khi đi trên đường gập ghềnh thì điều này không là vấn đề

Nghe bạn khuyên, QuadraticAmoeba đã bỏ lốp Nexen rẻ tiền để nâng cấp lên lốp Pirelli Scorpion Verde (225/55 R18). Nhờ đó, tiếng ồn của lốp đã giảm, vượt qua các ổ gà êm ái hơn nhiều

Hệ thống phanh hoạt động tốt, QuadraticAmoeba cảm thấy hơi cứng, nhưng vợ ông thấy ổn

Ghế ngồi là điểm cộng. Dù bị đau lưng, QuadraticAmoeba ngồi ghế lái Hyundai Tucson khá thoải mái. Nhưng điểm trừ là do hai vợ chồng đều sử dụng mà Hyundai Tucson lại không có chế độ nhớ cài đặt ghế khiến cho hai vợ chồng thường xuyên phải chỉnh lại để phù hợp với bản thân

Đổi lại, dáng xe lớn lại thành điểm trừ, vì hầm để xe chung cư nhà QuadraticAmoeba khá chật chội. Thực tế, hầm để xe và không gian đỗ xe khắp Bangalore nói riêng và các thành phố ở Ấn Độ nói chung đều khiêm tốn. Đó là lý do vì sao những chiếc xe bán chạy nhất Ấn Độ thường là xe nhỏ như chiếc Suzuki Swift mà QuadraticAmoeba sử dụng trước đó

Vô-lăng được khâu da sang chảnh, nhưng đường khâu không đủ tỉ mỉ khiến ngón tay ông đôi khi cảm thấy không thoải mái. Ngay cả khi đã dùng được một năm, đường chỉ khâu vẫn còn cứng. Ngoài ra, điểm trừ nữa là chế độ lái không được tích hợp ngay trên vô-lăng, buộc ông phải cúi xuống chọn chế độ, điều này hơi nguy hiểm. Còi xa ngón tay cái và cần nhiều lực